ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ໂດຍ​ຫຍໍ້​ຂອງ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຂອງ sensors ໃນ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຂອງ​ຕົນ​ເອງ​

ບໍ່ດົນມານີ້, ລົດທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນເປັນຫົວຂໍ້ຮ້ອນ, ແລະບົດລາຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກ.ບາງບໍລິສັດເຊັ່ນ BMW, Benz ໄດ້ເປີດຕົວລົດຍົນແບບອັດຕະໂນມັດເດີມຂອງພວກເຂົາ.ສໍາລັບປະເພດຕ່າງໆແລະການນໍາໃຊ້ລົດ, ມີເຊັນເຊີສະເພາະເຊັ່ນ:KIA Auto SPEED sensor, VW Oxygen Sensor ແລະ TOYOTA Air Flow Sensor.ການຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ແມ່ນແນວຄວາມຄິດທີ່ສົມມຸດຕິຖານອີກຕໍ່ໄປສໍາລັບພວກເຮົາ.

ສໍາລັບລົດທີ່ຈະຮັບຮູ້ການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດ, ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຈະແກ້ໄຂແມ່ນບັນຫາຂອງການປັບປຸງຄວາມປອດໄພ.ມັນເປັນພາກສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການລົງທຶນໃນຂະບວນການ R & D.ລົດຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງ "ຕາ" ທີ່ມີວິໄສທັດທີ່ດີແລະ "ສະຫມອງ" ທີ່ສົດໃສເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະອັດຕະໂນມັດ.ແລະ "ຕາ" ແມ່ນທຸກປະເພດຂອງເຊັນເຊີແລະອຸປະກອນວັດແທກ induction faucet.

ປະເພດຂອງເຊັນເຊີໃນຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ

ເຊັນເຊີສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ້ອງຖ່າຍຮູບ, Lidar, Radar, IMU ແລະ radar Ultrasonic ໃນເຊັນເຊີອັດຕະໂນມັດ.ຕໍ່ໄປ, ໃຫ້ແນະນໍາເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ຕາມລໍາດັບ.

ກ້ອງ​ຖ່າຍ​ຮູບ

ກ້ອງຖ່າຍຮູບແມ່ນຫນຶ່ງໃນປະເພດເຊັນເຊີ intuitive ແລະເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ.ຄວາມນິຍົມຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງຄົນອື່ນເຮັດໃຫ້ນັກຄົ້ນຄວ້າສາມາດສະຫນອງເຕັກໂນໂລຊີການຊ່ວຍເຫຼືອຫຼາຍ.ໃນທາງກັບກັນ, ມີເຕັກໂນໂລຢີການຊ່ວຍເຫຼືອໄດ້ຮັບການສົມບູນແບບໃນດ້ານອື່ນໆພາກສະຫນາມແລະການປະຕິບັດຂອງຕະຫຼາດ.ທັງລົດອັດຕະໂນມັດແລະບໍ່ອັດຕະໂນມັດໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບຫຼາຍ, ລວມທັງດ້ານຫນ້າ, ຫລັງ, ດ້ານຂ້າງແລະກວ້າງ.ດັ່ງນັ້ນ, ເຕັກໂນໂລຊີກ້ອງຖ່າຍຮູບໄດ້ຖືກນໍາມາໃຊ້ໄດ້ດີໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່.ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໂດຍຖົງບ່າກ້ອງຖ່າຍຮູບພິເສດ are ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແລະເທກໂນໂລຍີນີ້ແມ່ນເປັນຜູ້ໃຫຍ່, ສໍາລັບປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍທີ່ພັດທະນາ algorithms ກັບກ້ອງຖ່າຍຮູບ.ຈຸດອ່ອນແມ່ນວ່າກ້ອງຖ່າຍຮູບຖືກຈໍາກັດໂດຍແສງລ້ອມຮອບໃນຂອບເຂດທີ່ຂ້ອນຂ້າງແລະມັນຍາກທີ່ຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນສາມມິຕິທີ່ຊັດເຈນ (ກ້ອງຖ່າຍຮູບ monocular ແມ່ນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບ binocular ຫຼືສາມດວງຕາໄດ້ຖືກສະເຫນີ).

ເພື່ອຈັດການກັບ

ເມື່ອປຽບທຽບກັບກ້ອງຖ່າຍຮູບ, Lidar ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນກວ່າສໍາລັບລົດທີ່ປົກຄອງຕົນເອງ.ເລເຊີ radar ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ radar optical, ເອີ້ນວ່າ Lidar.ເລເຊີ radar ແມ່ນເພື່ອບັນລຸການຊອກຄົ້ນຫາເປົ້າຫມາຍດັ່ງກ່າວໂດຍການ emitting beam laser, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການກວດສອບຂອງຕົນແມ່ນສູງຂຶ້ນ, ລະດັບການຊອກຄົ້ນຫາແມ່ນກວ້າງຂຶ້ນ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂໍ້ເສຍຂອງ lidar ແມ່ນຈະແຈ້ງ.Lidar ແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການແຊກແຊງຂອງຝົນແລະຫິມະໃນອາກາດ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂອງມັນຍັງເປັນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ຈໍາກັດການສະຫມັກຂອງມັນ.

ສ່ວນບຸກຄົນ, ເຫດຜົນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດວ່າເປັນຫຍັງ lidar ຖືວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນເຊັນເຊີທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດແມ່ນປະໂຫຍດຂອງມັນໃນການສ້າງແບບຈໍາລອງສະພາບແວດລ້ອມສາມມິຕິ.ເລເຊີ radar ສົ່ງສາຍເລເຊີຫຼາຍກະທູ້ເພື່ອເກັບກໍາຂໍ້ມູນສິ່ງແວດລ້ອມໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະໂດຍຜ່ານອຸປະກອນການຫມຸນພາຍໃນຂອງມັນ, ຂໍ້ມູນໄດ້ຖືກເກັບກໍາຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງ 360 ອົງສາໃນທິດທາງອອກຕາມລວງນອນ.ອຸປະກອນຮັບສັນຍານໃນ lidar ສາມາດຮັບແສງເລເຊີທີ່ສະທ້ອນຈາກເປົ້າໝາຍ ແລະປ່ຽນເປັນເມກຈຸດ.ໂດຍການປະມວນຜົນຂໍ້ມູນເມຄຈຸດ, ມັນສາມາດສໍາເລັດການຈັດປະເພດແລະການກໍານົດຂໍ້ມູນສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງມັນ.ການ lidar ຫຼາຍກະທູ້ຫຼາຍສາມາດກວດພົບຂອບເຂດຂອງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ປະລິມານຂໍ້ມູນຄລາວຂອງຈຸດທີ່ມັນໄດ້ຮັບຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຄວາມຕ້ອງການສູງສໍາລັບຄວາມສາມາດໃນການປະມວນຜົນຂໍ້ມູນທີ່ເຫມາະສົມກັບຮາດແວ.ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າອຸປະກອນຫມຸນພາຍໃນ lidar ຈໍາເປັນຕ້ອງຫມຸນແລະປ່ອຍແສງເລເຊີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຮາດແວມີຄວາມຕ້ອງການ salmosan azamethiphos ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງ lidar ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ລາຄາຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດເພີ່ມຂຶ້ນ. .ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍ້ອນວ່າເຕັກໂນໂລຢີພັດທະນາ, ມັນເຊື່ອວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຂະຫນາດຂອງ lidar ຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ປະສິດທິພາບຈະປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

radar Ultrasonic

radar Ultrasonic ເປັນເຊັນເຊີພາຍໃຕ້ການຄາດຄະເນ.ມີສອງປະເພດທົ່ວໄປຂອງ radar ultrasonic.ທໍາອິດແມ່ນຕິດຕັ້ງໃສ່ກັນກະທົບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຂອງລົດ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອວັດແທກອຸປະສັກດ້ານຫລັງແລະດ້ານຫລັງຂອງລົດ.radar ນີ້ເອີ້ນວ່າ UPA ໃນອຸດສາຫະກໍາ.ປະເພດທີສອງ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນອຸດສາຫະກໍາ APA, ເປັນ radar ultrasonic ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ຂ້າງຂອງລົດເພື່ອວັດແທກໄລຍະຫ່າງຂອງອຸປະສັກຂ້າງ.ທັງສອງໄລຍະການກວດຫາ ແລະພື້ນທີ່ຂອງ UPA ແລະ APA ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.ໄລຍະການກວດພົບຂອງ UPA ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 15-250 ຊຕມ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບອຸປະສັກທີ່ຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງລົດ, APA ແມ່ນປະມານ 30-500 ຊຕມ.ຂອບເຂດການກວດຫາ APA ແມ່ນກວ້າງກວ່າ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນສູງກວ່າ.

ເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງຂ້າພະເຈົ້າກ່າວເຖິງວ່າ radar ultrasonic ເປັນເຊັນເຊີທີ່ຄາດບໍ່ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດເຮັດໄດ້ຫຼາຍສິ່ງອື່ນໆຍົກເວັ້ນການກວດພົບອຸປະສັກເຊັ່ນ: ການກວດຫາບ່ອນຈອດລົດແລະການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານຂ້າງທີ່ມີຄວາມໄວສູງ.

ຄວາມສໍາຄັນຂອງເຊັນເຊີໃນຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ

ດ້ວຍການເລັ່ງການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະ ໄໝ ເຊັ່ນການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ, ຄວາມສໍາຄັນແລະອັດຕາການເຈາະຂອງເຊັນເຊີຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ອີງໃສ່ການນໍາໃຊ້ປະເພດຕ່າງໆຂອງເຊັນເຊີສໍາລັບການຮັບຮູ້ຮູບພາບຕ່າງໆ, ເຊິ່ງເປັນພື້ນຖານຫຼັກສໍາລັບການຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານແລະຄວາມປອດໄພຂອງລົດ.ດັ່ງນັ້ນ, ໃນການພັດທະນາຢ່າງໄວວາໃນປະຈຸບັນຂອງພາກສະຫນາມຂອງການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດ, ຄວາມສໍາຄັນຂອງເຊັນເຊີໄດ້ກາຍເປັນທີ່ໂດດເດັ່ນ.ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດຈະເປັນຫນຶ່ງໃນອຸດສາຫະກໍາຫຼັກໃນອະນາຄົດ, ແລະຂະຫນາດຕະຫຼາດຂອງມັນສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້.ຈາກຈຸດນີ້, ທ່າແຮງຕະຫຼາດໃນອະນາຄົດຂອງເຊັນເຊີກໍ່ຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ.

ສະຫຼຸບ

ພວກເຮົາໄດ້ຮູ້ຈັກການນໍາໃຊ້ ແລະຄວາມສໍາຄັນຂອງເຊັນເຊີຕ່າງໆສໍາລັບລົດອັດຕະໂນມັດ.YASEN ເປັນຜູ້ສະຫນອງທີ່ດີເລີດເພື່ອສະຫນອງເຊັນເຊີ.ມັນສະຫນອງເຊັນເຊີທຸກປະເພດສໍາລັບລົດປະເພດຕ່າງໆເຊັ່ນເຊັນເຊີ KIA Auto SPEED.ທ່ານໃດສົນໃຈສາມາດຕິດຕໍ່ໄດ້.