• head_banner_01
  • head_banner_02

ຂໍ້ມູນບາງຢ່າງສໍາລັບແຟນລົດ

ຖ້າເຈົ້າເປັນຄົນຮັກລົດ, ເຈົ້າອາດຈະກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະຮຽນຮູ້ບາງຢ່າງກ່ຽວກັບລົດຍົນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ.ແລະໃນມື້ນີ້ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຊັນເຊີ camshaft ແລະເຊັນເຊີ crankshaft ແລະຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້.

 

ຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງເຊັນເຊີ camshaft ແລະ crankshaft sensor ແມ່ນຫຍັງ?

 

ເຊັນເຊີ crankshaft ແມ່ນຫຍັງ?

 

 

crankshaft sensor

ເຊັນເຊີ Crankshaft ເປັນສັນຍານຕົ້ນຕໍທີ່ຄວບຄຸມເວລາຂອງການສີດນໍ້າມັນແລະການເຜົາໄຫມ້ຍ້ອນວ່າມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກວດພົບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສັນຍານຕໍາແຫນ່ງ crankshaft (ມຸມ) ແລະກະບອກສູບທໍາອິດແລະແຕ່ລະກະບອກສູບ compression stroke ສັນຍານສູນກາງຕາຍ.ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດ, ມັນແມ່ນເຊັນເຊີຕົ້ນຕໍໃນລະບົບການຄວບຄຸມສູນກາງຂອງເຄື່ອງຈັກ.ໃນລະບົບການຕິດໄຟທາງອີເລັກໂທຣນິກທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍໄມໂຄຄອມພີວເຕີ, ສັນຍານມຸມ crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຄຳນວນເວລາການຕິດໄຟສະເພາະ, ແລະສັນຍານຄວາມໄວແມ່ນໃຊ້ໃນການຄຳນວນ ແລະອ່ານມຸມໄຟຂັ້ນພື້ນຖານລ່ວງໜ້າ.

 

ເຊັນເຊີ camshaft ແມ່ນຫຍັງ?

 

camshaft sensor

 

ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ Camshaft ຍັງຕັ້ງຊື່ເຊັນເຊີໄລຍະ, ເຊັນເຊີສັນຍານ synchronous, ເປັນສັນຍານທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຄວບຄຸມການສີດນໍ້າມັນແລະເວລາການເຜົາໄຫມ້. ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນການກວດສອບສັນຍານຕໍາແຫນ່ງຂອງ camshaft Angle, ເພື່ອກໍານົດ cylinder (ເຊັ່ນ: 1 cylinder) piston ຕໍາແຫນ່ງ TDC. .

 

ພວກເຂົາເຈົ້າມີບົດບາດອັນໃດໃນເຄື່ອງຈັກຕາມລໍາດັບ?

 

ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເຊັນເຊີ induction ແມ່ເຫຼັກ, ມີ 60 ແຂ້ວລົບ 3 ແຂ້ວຫຼື 60 ແຂ້ວລົບ 2 ແຂ້ວລໍ້ເປົ້າຫມາຍ.ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ Camshaft, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ເຊັນເຊີຫ້ອງ, ມີ rotor ສັນຍານທີ່ມີຫນຶ່ງ notch ຫຼືຫຼາຍ notches ບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ.ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຮັກສາການຮັບແລະປຽບທຽບແຮງດັນຂອງທັງສອງສັນຍານເຫຼົ່ານີ້.ເມື່ອສັນຍານທັງສອງມີທ່າແຮງຕໍ່າ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຄິດວ່າຈຸດສູນກາງຕາຍດ້ານເທິງຂອງ 1 ທໍ່ບີບອັດກະບອກແມ່ນສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍມຸມ crankshaft ທີ່ແນ່ນອນໃນເວລານີ້.ຖ້າ CKP ແລະ CMP ທັງສອງມີທ່າແຮງຕ່ໍາໂດຍການປຽບທຽບ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມມີການອ້າງອິງສໍາລັບເວລາ ignition ແລະເວລາສີດ.

 

ເມື່ອສັນຍານເຊັນເຊີ camshaft ຖືກລົບກວນ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມສາມາດຮັບຮູ້ພຽງແຕ່ຈຸດສູນກາງຕາຍດ້ານເທິງ (TDC) ຂອງ cylinder 1 ແລະ cylinder 4 ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບສັນຍານຕໍາແຫນ່ງ crankshaft, ແຕ່ມັນບໍ່ຮູ້ວ່າຫນຶ່ງຂອງ cylinder 1 ແລະ cylinder 4 ເປັນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ compression. ສູນ​ກາງ​ຕາຍ​ດ້ານ​ເທິງ​.ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຍັງສາມາດສີດນ້ໍາມັນໄດ້, ແຕ່ໂດຍການສີດຕາມລໍາດັບໄປຫາສີດໃນເວລາດຽວກັນ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຍັງສາມາດ ignition ໄດ້, ແຕ່ໄລຍະເວລາ ignition ຈະຊັກຊ້າກັບມຸມຄວາມປອດໄພຂອງການບໍ່ detonation, ໂດຍທົ່ວໄປຊັກຊ້າ 1 5. ໃນຈຸດນີ້. , ພະ ລັງ ງານ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ແລະ torque ຈະ ໄດ້ ຮັບ ການ ຫຼຸດ ລົງ , ການ ຂັບ ລົດ ຄວາມ ຮູ້ ສຶກ ຂອງ ການ ເລັ່ງ ບໍ່ ດີ , ບໍ່ ເຖິງ ຄວາມ ໄວ ສູງ ທີ່ ກໍາ ນົດ ໄວ້ , ການ ບໍ ລິ ໂພກ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ເພີ່ມ ຂຶ້ນ , instability idle .

 

ເມື່ອສັນຍານເຊັນເຊີ crankshaft ຖືກລົບກວນ, ຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ເພາະວ່າໂຄງການບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ສັນຍານເຊັນເຊີ camshaft ແທນ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບຍານພາຫະນະຈໍານວນນ້ອຍ, ເຊັ່ນ: ຍານຍົນ Jetta 2 valve ໄຟຟ້າທີ່ເປີດຕົວໃນປີ 2000, ເມື່ອສັນຍານເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft ຖືກລົບກວນ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍສັນຍານເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ camshaft, ແລະເຄື່ອງຈັກສາມາດເລີ່ມຕົ້ນແລະແລ່ນໄດ້. , ແຕ່ການປະຕິບັດຈະຫຼຸດລົງ.

 

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ກະລຸນາຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ເສຍຄ່າເພື່ອຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ.YASEN ບໍ່ພຽງແຕ່ເຊັນເຊີ camshaft ຂອງຈີນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຜູ້ຜະລິດເຊັນເຊີ crankshaft ຂອງຈີນແລະນອກຈາກນັ້ນພວກເຮົາຍັງສະຫນອງອຸປະກອນເສີມອື່ນໆເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີ ABS, ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດ, ເຊັນເຊີ crankshaft, ເຊັນເຊີ camshaft, ເຊັນເຊີລົດບັນທຸກ, EGR Valve ແລະອື່ນໆ.


ເວລາປະກາດ: 24-11-2021